Tips & Ideer
Krydskærvskruehoveder på lejekasser
Låsning
af tandhjulet til motorakslen
 Tegning lånt af RoR |
Jeg har set på flere hjemmesider at folk knækker en del bor når de skal låse tandhjulet. Så efter råd fra Ole Madsen besluttede jeg at gøre tingene lidt i omvendt rækkefølge. |
|
Jeg startede med at afkorte motorakslen som beskrevet i kapitel 6. Da jeg havde filet enden ren limede jeg tandhjulet fast til motorakslen med Locktite 601. |
 foto
lånt af RoR |
| Efter et døgns tørretid, spændte jeg motoren op i en maskinskruestik, og fikserede tandhjulet med en klemme. |
|
|
Med motor og tandhjul fikseret borede jeg den første millimeter med et pinolbor, fordi det er mere robust end et almindeligt bor, for så at bore resten med et almindeligt 1½ mm HS bor og en lille dråbe borevæske. |
|
|
Krydskærvskruehoveder på lejekasser Lejekasserne er en sandwich af 4 fire plader. Logoplade på 1mm, en 3mm plade, 5mm med et hul i midten til kuglelejet, og en bagplade ligeledes med et hul til kuglelejet. De fire lag er skruet sammen med 4 M3 skruer og sikret med låsemøtrikker. Krydskærvsskruer er jo ikke noget man normalt ser på "rigtige" lokomotiver, fandt jeg på at fylde krydskærven ud med akryl spartelmasse inden jeg malede dem. |
 |
 |
 |
| Lejekassen med akryl spartelmasse over krydskærven. | Akryl spartelmasse er skåret ren. | Efter at lejekassen er malet sort ligner skruen en nitte. |